由于国内可提供的电动汽车产品有限，在基础设施尚不完善的情况下，电动汽车还存在充电难，不敢出远门等问题。目前享受到补贴的消费者并不多。但是，随着油价不断升高，以及电动汽车产品日益丰富和基础设施不断完善，电动汽车必将在未来几年大批量进入中国家庭。这一点是毋庸置疑的。

最近看到几个业内权威人士的访谈，他们的观点是国内汽车产业兼并重组要由市场主导，纯电动汽车发展也要依靠市场主导。言外之意就是政府不要干预，让企业和市场自己来决定。

其实，这些权威人士根本不懂中国国情。中国的社会主义市场经济体制虽然建设多年，但并未完成，目前是一种混合型经济，仍然是一个政府主导型社会。

在现行经济体制下，无论是车企兼并重组还是新能源汽车的普及推广，没有政府的支持和推动，根本无法进行。即使在市场经济十分成熟的美国，汽车企业的兼并重组和新能源汽车的推广，也是在政府的强力推动下才得以进行的。

车企重组背后是政府推手

回顾一下最近几年国内汽车产业的重大兼并重组案例，无一不是在政府的推动下才得以实现的。

中国现行的财政体系是分灶吃饭，汽车产业投资大、就业多、产值高、税收也多。各地政府拼命想上汽车项目，看中的就是能够大幅提高当地的GDP、解决就业和增加税收。

上南合作之所以能够顺利进行，是由于上海和江苏的主要领导达成了一致意见，并且大力推动。这一合作也得到了国家发改委等国务院部委的大力支持。广汽重组长丰，也得到了广东省、广州市领导和湖南省领导的大力支持。

从2009年开始，中国已经连续4年成为全世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场。但是中国汽车产业散乱的问题一直没有得到解决。目前中国整车企业达到140多家。2012年排名前十的汽车集团产销量占总量的87%。许多整车企业年产销量不到万辆。