任勇:关于新能源汽车商业化的14条建议
2013年12月18日报道:理想很美好,但现实很残酷。这就是当前新能源汽车在中国发展的真实写照。根据中国汽车工业协会的统计,2012年我国新能源汽车的产销量分别仅为12552辆和12791辆。
2013年12月18日报道:理想很美好,但现实很残酷。这就是当前新能源汽车在中国发展的真实写照。
根据中国汽车工业协会的统计,2012年我国新能源汽车的产销量分别仅为12552辆和12791辆。这一数字与要在2015年累计实现50万辆的产销规划相去甚远。尽管相关部门也适时出台了一些优惠及鼓励政策,但依旧难掩“政策热、市场冷”的尴尬处境。
12月13日,在以“电动汽车推广模式创新”为主题的第八届中国(花都)汽车论坛上,针对电动汽车未来发展的前景,东风日产乘用车公司副总经理任勇发表了主题演讲,他指出,“新能源汽车之所以推广难,就是因为缺少一个成熟的、能兼顾各方利益的商业模式。”
在任勇看来,电动汽车在技术、成本以及配套设备上的缺失问题确实存在,但这些并不是阻碍其大规模普及的关键所在,拥有一套创新的商业模式,才是电动汽车未来发展的关键。”
对此,任勇也提出了四大方面共计14条的新能源商业化建议。任勇认为,当前各方的利益纠结主要来自于“政府与车企”之间,“电网与车企”之间,“车企与车企”之间,以及“车企与社会”之间。而政府、电网、社会、车企这四方作为电动汽车推广的主要关联方,应该多维度、立体化的展开合作,这样才能加速电动汽车在我国的普及进度。
具体展开来讲:
“政府与车企”之间应力争实现以下几个方面:
1、出台清晰明了的纯电动汽车消费鼓励政策,并且能够切实的执行下去。
2、加大财政投入,规范以及完善新能源汽车的基础配套设备。
3、加大新能源汽车的公务采购及个人示范,以此来引导市场消费。
4、加大对新能源汽车的宣传和推广力度,并加强舆论上的引导工作。
“电网与车企”之间:
1、加强合作交流,以联盟或者委员会的形式求同存异,共同践行。