国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚日前表示，目前我国较好的磷酸铁锂电池的能量密度可以做到100Wh/kg，可以支持行驶100公里。同时我国部分电池企业正进行下一代电池的研发，采用三元材料与改性锰酸锂等，其能量密度最高可达180Wh/kg，可支持最高200公里，预计两年内实现产业化。

记者日前从国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚处获悉，中国科学院及中国有色金属研究院正在对开展下一代动力电池技术进行研究，并讨论组建中国汽车动力电池研究院。

据悉，目前制约我国新能源汽车发展的主要技术瓶颈即是电池容量难突破，导致续驶里程短，进而无法达到替代传统燃油汽车的水平，而且这也是世界性难题。不过从目前消息看来，日本已集合多所大学及企业进行高能量密度电池的研究，目标为2015年达到300Wh/kg(可支持电池车行驶300公里)；2030年达到500Wh/kg(可替代传统燃油汽车的水平)。

王秉刚表示，目前我国较好的磷酸铁锂电池的能量密度可以做到100Wh/kg，可以支持行驶100公里。同时我国部分电池企业正进行下一代电池的研发，采用三元材料与改性锰酸锂等，其能量密度最高可达180Wh/kg，可支持最高200公里，预计两年内实现产业化。