当BAT等互联网巨头大举进入车联网领域时，似乎留给博泰这样专业的车联网公司的时间已经不多了。

但深耕车联网十年，并拥有车联网教父之称的应宜伦，再次放出大招。

近日，博泰联合上汽通用五菱发布了博泰新宝骏随身车联网。这相当于在车联网领域扔下一颗重磅手榴弹。

这套不依靠车机硬件的随身车联网解决方案，让正在汽车圈激烈争抢地盘的互联网巨头们，惊出一身冷汗。

因为，这是目前首套由用户可以自由选择，并延续其手机使用习惯的全开放生态车机系统。

这套号称随身车联网的系统，通过将博泰OS云装到用户的手机上，第一次在手机上把OS云账号打通，让手机真正进入到新宝骏的车内。

对于用户来说，只是在手机上装了一个超级APP，但是相当于将其所习惯的手机应用生态完整的装入到车上。这意味着用户在车上的互联应用生态不再需要与其习惯的手机生态应用剥离。

比如，很多用户在手机上习惯使用百度地图，但车机上只有高德地图；用户在手机上是腾讯视频的会员，但在车机上只能看爱奇艺。这种割裂的生态，即使车联网系统和应用做得再好，也会让用户感觉在车内与车外完全是两个世界。

博泰的这套随身车联网解决了这个问题，让手机生态与车载大屏进行连接。

不过，这套系统和苹果的Carplay以及百度Carlife，这种手机映射系统有何区别呢？

目前Carplay仅支持一些音乐播放软件的应用，以及开放了一些地图软件。但并不是所有手机应用都可以映射到Carplay上。适用于安卓系统的Carlife也基本只适用于一些音乐播客软件和百度地图的应用。