来到新中国成立的第三个10年，在1969至1979年期间，国内正值“三五（66-70年）”计划、“四五（71-75年）”计划时期，而像前面两篇回顾所说的那样，大部分国产车依旧是走仿制路线，不但生产方式落后、产量低下，还陷入“缺重少轻，轿车基本空白”的局面，产品结构必须要尽快做出调整，以适应发展需求。

1970年，我国自主研制的首款重型军用越野车--东方红LT665诞生，由洛阳第一拖拉机制造厂665分厂工人，根据法国贝利埃GBC6×6越野车底盘以及捷克太脱拉柴油发动机为基础进行研发，终结了中国无自主研发重型军用越野车的局面。

中法建交后，法国贝利埃汽车公司向中方转让了GBU15等重型汽车的技术专利和生产设备，受让方为四川汽车制造厂，所以川汽推出了红岩CQ260，载重量达到8吨。随后在1971年推出动力升级版的红岩CQ261。

1971年，上海汽车运输公司研制出载重达300吨的上海SY990型牵引车。SY990型牵引车采用上海柴油机厂生产排量达到24升的V12发动机驱动，最大功率294千瓦、最大扭矩1667牛?米，匹配6挡手动变速箱。上海SY990型牵引车推出后，承担了许多大型设备的运输工作，并创造国内汽车运输单件最重、最长、最高的纪录。