科技部部长万钢昨日（30日）表示，（对于电动汽车）国家的支持肯定会继续，但同样会是一项短期的行为，将来会逐步退出。电动汽车的发展不能依靠国家支持，更多得还是要加强产品本身的市场竞争力。“新能源汽车产业的发展就像一场长跑，前面跑圈的时候大家都差不多，关键就是最后的加速跑。”

科技部部长万钢

近日有消息称，目前财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，中国的新能源汽车补贴新政将不按技术路线来分，而是按汽车节油率划分为16个档次，补贴底线也将大于3000元。混合动力将迎来产业春天的言论一时嚣喧尘上。

不过，在昨天（30日）上海召开的《2013电动汽车国际示范城市与产业发展论坛》现场，国家科技部部长万钢在接受采访时明确表示，汽车节油率的不断提升是各个企业必须要做的一项工作，对于节油效果明显的产品会考虑在税收上有所优惠或倾斜，但补贴的形式不应再进行。

就纯电动汽车而言，万钢表示，国家的支持肯定会继续，但同样会是一项短期的行为，将来会逐步退出。电动汽车的发展不能依靠国家支持，更多得还是要加强产品本身的市场竞争力。

就业内关心的新能源汽车补贴新政，中国汽车工业协会一负责人透露，目前国家各个部委基本达成共识，新能源汽车的补贴政策有望于近期正式出台，补贴力度基本保持不变。新政计划再延长三年的时间，并将考虑扩大试点城市范围。