董长征:出租车用混动可迅速减排
如果把出租车都换成混动普锐斯,每一天,北京至少可以省62万升汽油,减少约1397吨二氧化碳排放,一年按300天算,可以减排二氧化碳419100吨。这是专访完董长征后,我们算得的结果。
如果把出租车都换成混动普锐斯,每一天,北京至少可以省62万升汽油,减少约1397吨二氧化碳排放,一年按300天算,可以减排二氧化碳419100吨。
这是专访完董长征后,我们算得的结果。北京现有出租车6.66万辆,每辆车一天的平均行程是350km-400km,按照每百公里7升油耗计算,每天出租车将烧掉163-186万升汽油,对比混动普锐斯每百公里4.3升的油耗,结果如上。
在新能源汽车的道路上,混动,还是纯电动?这是个老生常谈的问题。
不过对于董长征来说,混动还是电动并不是问题;问题是要真正推广节能减排,应当“唯效果论”:真正的节能减排应该以节能减排的效果来判断,而非划一条简单的排量线,制定出当前能切实促进节能减排的政策,将当前的排放降下来,才是当务之急。
而混动的优势,在于不需要任何的设备设施改造、不改变使用驾驶习惯、不影响续航能力,它是在短时间能有效降低排放的途径,如果能从行驶里程最长、排放量最大的出租车群体切入,显然是一个好开始。
以下为记者专访董长征的访谈节录:
记者:现在正好是两会,两会期间污染和交通拥堵引起了广泛的关注,不少人都认为汽车排放是北京雾霾的罪魁祸首,对此您是怎么看的?
董长征:我觉得现在汽车工业所遇到的障碍问题,大部分不是汽车产业自己能解决的,这是社会的问题。在全世界,东京、纽约的密度哪个不比中国大,为什么我们的雾霾这么大,并不能都说是汽车、机动车造成的。其实包括拥堵,这是一个社会综合的问题,如果我们把汽车产业政策还是仅仅控制在入门门槛这个水平上,汽车产业要想发展会遇到一些困难,现在这样发展下去,我们其实需要提升整个城市的管理水平。