新能源汽车在“减排”上的贡献不容小觑。安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进介绍，以合肥纯电动公交车为例，截至2012年12月，合肥市2010-2012年度推广运营的安凯纯电动客车共430辆，累计运营1500多万公里。按照每台车辆百公里油耗30升估算，430台安凯纯电动客车共减少柴油消耗450多万升，累计减少二氧化碳排放1236吨。

3月7日下午，安徽江淮汽车集团有限公司在北京举行媒体座谈会。董事长安进在座谈会上表示，若每部纯电动汽车政府补贴3000元，企业的产量若能做到5000辆，则单价定在7.5万元便能实现盈利。他表示，作为新能源汽车的领跑者，江淮汽车集团今年业绩将超预期。

江淮汽车集团下有两个上市公司——江淮汽车和安凯客车均是新能源产业的领跑者，前者在私人领域的纯电动小轿车方面位列全国首位，后者在新能源公共汽车方面走在前列。

在大气污染严重、油价上涨的背景下，政府大力发展新能源汽车产业的决心和力度进一步加大。据悉，北汽集团董事长徐和谊的两会议案就与新能源汽车相关，并透露北京市鼓励新能源汽车相关政策短期内将会出台，其中包括补贴和牌照等内容已在走流程。

新能源汽车在“减排”上的贡献不容小觑。据安进介绍，以合肥纯电动公交车为例，截至2012年12月，合肥市2010-2012年度推广运营的安凯纯电动客车共430辆，累计运营1500多万公里。按照每台车辆百公里油耗30升估算，430台安凯纯电动客车共减少柴油消耗450多万升，累计减少二氧化碳排放1236吨。

对于新能源汽车产业大发展，安进认为，目前在技术方面已无难关，主要是续航问题和充电等基本配套措施问题。“一般小型的纯电动轿车每日可运营120公里，在合肥完全能满足代步需求，但在北京等大城市，在充电设施不完善的情况下，则存在不能满足需求的可能性。”

据介绍，目前仅合肥市，江淮汽车已累计售出4000多辆纯电动汽车，推广总量位居全国第一，且已经启动第4代纯电动汽车的研发、生产，可能在明年向市场投放。此外，目前江淮汽车集团在南美的出口量已达2万辆，占据巴西市场第一名。