参加这次走进新奇瑞的活动，我的收获非常多，最令人兴奋的是奇瑞在这次转型中成绩很大。奇瑞汽车自强的理念、完善的体系、严格的流程、认真的运转，是奇瑞成功转型的特点和保证，给我留下了很深的印象。

我是汽车的“外行”，最近这十几年在研究电池，对电动汽车很感兴趣。不过，我也不是专门搞电池的，最初从事核试验工作，在新疆待了30多年。今天来到奇瑞，他们自强的理念感动了我。为什么说自强的理念重要？我想结合航天行业的发展谈一谈。事实上，我们的航天事业取得成功、发展速度快，是被逼出来的。最早苏联准备在这方面提供援助，不料，1959年他们把专家全部撤走，逼得我国在导弹甚至是“两弹一星”上只能自力更生地发展。汽车行业要学习这种自强精神，过去我们以市场换技术，但到现在我们没有换到真正的技术，同时市场也丢了，合资企业遍地开花。我反对这种“依赖”，我国合资汽车企业躺着吃“肥肉”，现在已经吃得懒了，吃得不能自强，站不起来了。

中国汽车产业发展的希望还是在自主车企身上，而不是那些搞合资企业的人身上，包括一汽、东风的那些合资企业。最终还是要靠奇瑞、吉利、长安这样的企业，把自主发展的大梁挑起来。发展汽车产业，自强非常重要，不能靠依赖，更不能靠眼前的利益，而必须要艰苦奋斗，要有长远打算。

另外，我想谈谈我国电动汽车的发展问题。我认为，无论选择哪一种电池，都应把安全放在第一位而不是追求高比能量，我国要十分重视这个问题。以美国电动汽车品牌特斯拉为例，他们前一段时间连续烧了3辆车，如果加上试验过程中烧的15辆，实际上已经烧了18辆电动汽车了。问题就出在电池上，他们采用的松下镍钴铝电池，过于注重比能量，安全隐患大。我认为，我国发展电动汽车，应该吸取这些教训，在保证安全的前提下，再考虑续驶里程的问题。对此，我建议，一是把车子做小，将能耗降下来，这样就不用通过装载更多的电池延长续驶里程；二是采用现有成熟电池技术，通过增加发动机等方式，弥补电池比能量不高的缺陷，从而延长续驶里程。