全球汽车市场在低谷中徘徊，中国、美国、欧洲全球三大汽车市场销量下滑趋势还在延续。“受到经济形势的影响，全球汽车市场的低迷还将持续两到三年。”5月29日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东接受智库君采访时表示。

消费端的低迷给生产端带来了巨大压力，汽车业裁员风暴席卷全球。在过去半年，通用、本田、福特等跨国车企陆续关闭工厂，而全球车企公布的裁员数已经超过4万人。全球汽车业进入至暗时刻，并将经历一段持续时间的调整。

当然，销售额和营业利润的下降，不是全球车企裁员的唯一原因。业内的共识是，面向电动化、智能网联、自动驾驶转型的改革之路已经确立，而为此车企们需要投入数十亿美元甚至上百亿美元的资金。

为了节约成本、提升效率并降低新技术研发所存在的风险，车企间的合作更加频繁。大众和福特结盟、“世纪冤家”戴姆勒和宝马“联姻”、FCA和雷诺集团提议合并，全球汽车行业的格局开始调整。科技的发展，将重新定义汽车的价值与内涵，面对一个不确定的未来，车企们正在行业的至暗时刻，与多年的竞争对手产生了复杂的合作关系，传统车企们正在告别汽车业的“传统”。

受多重因素影响，全球三大汽车市场已经集体“哑火”数月。过去十几年全球汽车产业发展的主要引擎中国市场，销量下滑的幅度不断扩大，欧洲汽车销量连续8个月同比下滑，美国汽车也已连续6个月下滑。

在结束长达28年的增长之后，中国汽车市场还身处下行通道中。从去年6月到今年4月，中国乘用车市场连续11个月同比下滑，而从全国乘联会公布的市场初步统计数据来看，5月份前三周，乘用车零售销量同比下滑的幅度约为10%，5月整月负增长几成定局。“中国汽车市场还处于下滑的状态，目前还很难判断，但我们认为下半年有望能够有所好转，单月增速有望由负转正。”许海东表示。