这项“雄心2039”环保计划的具体具体内容为：到2030年，戴姆勒集团的目标是让电动汽车（包括全电动汽车和插电式混合动力车）的销量占据集团总销量的一半以上；到2022年，所有的欧洲工厂实现碳中和，戴姆勒集团位于波兰Jawor的新工厂就是按照这一计划建成。

总体而言，戴姆勒集团要截至2039年，在20年内、不到三个产品周期内建立一支碳中和的新型乘用车队。

戴姆勒集团的“雄心2039”环保计划看起来更加激进，这也可以看作是新任CEO——康林松，在上任之初为集团新设立的目标，正所谓新官上任三把火。

此前，德国另外一家传统汽车制造商大众汽车集团，也高调宣布了其实现碳中和目标的时间点，并义无反顾地拥抱电动化战略。大众汽车集团宣布：到2025年，当年整个集团车队碳排放较2015年减少30%；到2028年，集团新电动车型达到70款，比之前计划的50款增加20款；到2030年，集团总销量的40%为电动车；到2050年，整个集团达到碳中和目标。

德国两大汽车巨头前后脚向「电气化」看齐，除了拥护「巴黎协定」外，更加实际的意义是为了集团今后长远的生存目标考虑。就目前的大势来看，延续了100多年的内燃机汽车时代已经到了其瓶颈期，而下一个可预见的增量时代无疑是电动汽车时代。作为汽车发明者的戴姆勒，绝对不会允许其江湖地位因时代变迁而受到影响。