自从2014年国际汽车工程师学会（SAE）给出自动驾驶定义和分级之后，L3自动驾驶系统的开发一直备受瞩目。按照SAEInternational最新发布的J3016 ™“驾驶自动化等级”标准可视化图表可以看出，当自动驾驶汽车达到L3等级时，开启自动驾驶功能，人类驾驶员将无需驾驶汽车；而当功能有接管请求时，驾驶员必须接管汽车。对于L3等级的设计褒贬不一，甚至有学者和专家认为L3自动驾驶系统就是个"悖论"，实现人机协同、及时响应、随时切换的系统可能比L4自动驾驶还要复杂。尽管如此，欧盟把L3自动驾驶量产计划定在2020年前后，国内许多汽车主机厂也把L3自动驾驶乘用车量产定在未来1-3年。量产计划临近，L3自动驾驶汽车的技术细节和挑战在哪？

2019年3月2日，由中国自动化学会主办的第10期智能自动化学科前沿讲习班将围绕”L3自动驾驶“为主题，邀请了多位本领域专家，为大家讲述L3自动驾驶的技术细节及挑战，并与学员近距离讨论技术开发和学术研究关键问题。