一些性能强悍、产品力爆棚的车在市场上往往会受到大家的热烈追捧，以至于出现一车难求的场面，最后经销商便开始坐地起价：想买车？可以啊，加个“价”吧。一般而言，这种“加价”视车型而言，少则数千，多则数十万。当然也有很多车型由于产品力不佳，在市场中没有相对强的竞争力，只能在上市后迅速下调价格以高额优惠吸引消费者。

不过你听过这种车吗？它们属于各自品牌推出的旗舰产品，自然有着较高的产品力和性价比超高等优点，无奈却因为种种原因，导致在市场中热度不高，别说加价了，自砍身价也还是门可罗雀，无人问津。

上汽大众—辉昂

官方指导价：34.90-65.90万元

最低裸车价：26.40万【380TSI两驱商务版（入门版，下降8.5万元）】

2018年销量：24471辆

辉昂作为作为大众集团在大众品牌下定位高端的C级轿车，拥有着无数的资源堆砌，首先在平台上就受到了无比的宠爱，率先使用了MLBevo（纵置发动机轻量化）平台，要知道刚刚上市的新款A6L也才用上这个平台，基于这个平台的车型还有奥迪A8、新款Q7和宾利的首款SUV添越等，足以看到大众集团对这款车的期望之大。

不过，用各种资源堆砌而成的辉昂见证了一句话“成也大众，败也大众”，大众庞大的产品系与设计能力赋予了辉昂同价位内最丰富的配置；但是也正是由于身上的“大众标志”，辉昂在中国市场遭遇了自己的滑铁卢。大众标志和它身上豪华中大型车的便签格格不入，这就导致了它并得不到消费者们的认同感；2.4万的年销量让它在大众家族中成为了无疑的“掉队者”。

福特金牛座

官方指导价：23.48-29.98万元

最低裸车价：20.0万【Ecoboost245时尚型（次低配，下降4.98万元）】

2018年销量：8293辆

于2015年广州车展上市的福特金牛座作为主打商务市场的车型，在诞生之初，对标对手便是皇冠、君越、A6L等已在这一细分市场耕耘多年车型，所以福特在它身上也没少花力气，无论是配置上还是用料做工，的确都做到了向对手们看齐的地步，在上市后的半年时间内，的确在中大型商务车市场掀起了不小的动静。