有消息爆料奇点汽车日前已确定达成一笔新的战略投资，投资方为日本伊藤忠商事株式会社，而关于本次增资金额目前还未对外  公布。值得一提的是在2018年日本伊藤忠商事株式会社就进行过一次投资，增资后，双方将在智慧出行和新能源汽车领域深入合作，未来，伊藤忠商事或将通过更大的举措成为奇点更有力的战略股东。不过另有消息透漏，新一轮融资完成后，伊藤忠商事的持股比例将达到7%左右。去年8月，伊藤忠商事曾出资10亿日元（约905万美元）获得奇点汽车1.12%的股份。据此推算，此轮的融资大约在5400万美元，合计人民币约3.5亿元左右。

资料显示，日本伊藤忠商事株式会社成立于1858年，是日本三大商社之一，业务遍布世界63个国家和地区，主要从事国内贸易、进出口贸易、三方贸易、以及国内外贸易投资等业务。自上世纪50年代日本开始出口汽车以来，伊藤忠商事也开始发展其在汽车领域的销售和服务网络，并在汽车材料、零部件制造、分销、零售和汽车金融等领域有所涉足，并在近期投资了出行公司Via。

而奇点汽车作为国内造车新势力,融资总额已超过170亿元，投资方包括联想之星、奇虎360、英特尔投资等多个财务投资者和战略投资者。

但新造车是件“烧钱”的事，随着时间的推移，新造车公司融到的资金也快速消耗殆尽。去年年底，奇点汽车被爆出欠薪的问题。目前摆在它面前的，除了继续寻找新的投资方持续“输血”，还有迟迟难以实现的量产目标。

奇点汽车早在2017年就发布了量产车型，并宣布当年底小批量生产。2018年1月，奇点汽车创始人沈海寅称年底时奇点iS6将量产上市。2018年10月，沈海寅宣布奇点iS6将推迟上市。奇点iS6或将在2019年春节前后上市，量产计划尚未确定。但截至目前，is6也并未有量产的迹象。今年4月，奇点汽车还发布了一款以丰田eQ为基础开发的微型电动车iC3，并给出时间表，将在2021年初量产上市。

随着原定计划被数次推迟，早早站在起跑线上的奇点汽车，其第一款量产车型已经历了长达两年多的“跳票”之旅。奇点方面回应称，目前进展顺利，团队正全力准备iS6量产和iC3研发的相关工作。

在今年4月的上海车展上，沈海寅曾试图解释屡屡“跳票”的原因，一方面是负责代工的北汽集团内部发生变化，另一方面是为了避免发生其他造车新势力踩过的“坑”，他认为奇点需要准备更充分再推出产品。他还表示，奇点自建的铜陵基地去年年底动工，两年左右能建成投产。他希望通过在铜陵量产iC3，达到新的申请汽车资质的标准，以结束代工的现状。