要论燃油汽车的平台与技术等，我国与海外很多大厂也许还有着不小的差距。但若论插电、纯电等新能源技术，我国国内无论是车型还是技术，却是一直遥遥领先。但通过近来发布了几批新车来看，上至捷豹、沃尔沃等豪华品牌，下至日产、大众、别克等平民品牌，有越来越多的合资车型出现在纯电动车领域。

那么就有一个问题值得我们思考：若论汽车技术，海外那些大厂显然比起步相对较晚的国内车企要更成熟，为何他们却始终对纯电车这款“蛋糕”视而不见呢？如果真的那么不喜欢纯电车，又为何在现在才开始慢慢推出电动车呢？

答案其实显而易见——他们并不喜欢电动车，但又不得不开始转向电车。

为何合资品牌不喜欢出电动车呢？

无论是自主还合资车企，他们每推出一款车型，无非就是两个目的：一是为了拓展，拓展家族阵容，拓展新车技术；二是为了盈利赚钱，而拓展的最终目的，还是为了盈利赚钱。

而那些拥有国际大厂背景的合资厂商（尤其是对于产品严谨性要求极高的德系车），他们想要开发、提供的产品一定不会只针对中国市场，而更多的是符合全球化标准。因此在纯电动车技术没有达到汽油车的高度，或者说，纯电动车没有达到“完美”之前，他们并不会大量的投放生存。

因为纯电动车与燃油车，其实完全是两个领域的东西，他们不仅需要开发全新的专用平台（如i3，Bolt，Budd-E等），还需要从底盘设计到各项属性都为电动车服务，研发（核心技术），制造，采购，质量和销售售后五大项目，提出全方位的革新。这对于他们而言不仅需要时间，更需要大量的成本。