“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”对于40年前的普通百姓来说，私家车不但是不能承担的“天价”物件，而且是有钱也无权购买的“特权物资”,，拥有汽车是大部分人遥不可及的“梦”。

直到20世纪80年代，“有路子”的人才能够通过特殊渠道购买二手车。那时候的国人大概做梦都不会想到，伴随汽车产业政策沿革，中国汽车工业全面发展，现在哪怕刚毕业的年轻人，只要有工作基本就可以通过付按揭而拥有自己的第一辆车,汽车已走入亿万百姓家庭，改变了中国百姓的出行生活。

1978年，注定是不平凡的一年，邓小平同志在中国近现代史上画了一条深远的分割线。从此改变了中国，也孕育了中国人的汽车梦。

也是这位年少时在法国汽车工厂做过钳工的中国改革开放“总设计师”，为汽车走入家庭埋下了伏笔。

同年，小平同志做出了改变中国汽车工业命运的重要批示，他在回答能否合资生产汽车时说，“可以，不但轿车可以，重型汽车也可以嘛。”这一句话，开启了中国汽车工业快速发展的大门。随后，在小平同志的指导下，上海大众项目落地开花，20世纪80年代，第一辆桑塔纳在上海安亭的原上海大众汽车厂诞生，自此，中国再也不是私家车的孤岛。

然而，从规模生产轿车到全民私人消费，中国人的私家车梦又经过了十几年的数轮论战。

1994年的北京车展不同以往，人头攒动，吸引了普通民众的目光，改革开放十几年培育的购买力在等待喷发的时机。

是年7月，中国第一个《汽车工业产业政策》颁布，明确提出“鼓励个人购买汽车”。那一年，普通老百姓开始敢想敢追求“私人轿车梦”，这也拉开了此后20多年消费需求拉动我国汽车市场和汽车产业快速发展的大幕。

从1978年几乎没有私人购买的15万辆的汽车产量，到2017年全国新车2888万辆，乘用车近2471万辆，这中间汽车市场增长近200倍的神话，折射了中国社会40年沧海桑田的快速发展。