[摘要]在赴考中国“双积分”新政的过程中，丰田汽车将采取一条史无前例的路线，以此力争2019年在华新能源积分比例达到10%。

在赴考中国“双积分”新政的过程中，丰田汽车将采取一条史无前例的路线，以此力争2019年在华新能源积分比例达到10%。

丰田汽车将于今年在广汽丰田4s店里销售首款纯电动汽车，但这款新能源车不挂丰田的牛头标，而是将挂上丰田在中国的合作伙伴广汽集团的车标，而且将采用广汽的低成本技术开发。按丰田计划，在今年年底前开始销售这款广汽丰田ix4，这款车是在广汽传祺gs4基础上开发的电池动力紧凑型suv，已经开发了两年时间。

丰田汽车(中国)投资有限公司(下称“丰田中国”)执行副总经理董长征日前接受记者采访时称，丰田作出这样的“让步”，是因为中国车企在纯电动技术上走在前面，丰田也在向中国合作伙伴学习，率先导入广汽集团的纯电动车，这没什么不好。

丰田在全球混合动力技术和氢燃料技术上处于领先，至今在全球累计销售超过1100万辆混合动力汽车，其中2017年在华混合动力车型销量突破14万辆。此外，丰田氢燃料汽车也已经实现量产并在日本、美国等市场销售。但是，丰田遭遇的尴尬是，在华已售的非插电式混合动力车型并没有被列入新能源汽车之列，而是归类到节能车。至于属于新能源汽车的氢燃料车，虽然丰田在去年10月于中国正式启动了“mirai未来”的实证实验，计划在未来3年，针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实验，随后参考实验成果探讨向中国引进氢燃料车的可能性，但氢燃料车导入中国的具体时间尚未最终敲定，加上建设加氢站等基础设施也需要较长的时间，毕竟远水解不了近渴。