外媒报道德国的Akasol必须为戴姆勒的eCitaro电动巴士研发下一代动力单元。 下一代电池应保持相同的尺寸，但输出330千瓦时而不是最初的243千瓦时。 生产将于2020年开始。

据报道，梅赛德斯 - 奔驰在柏林推出eCitaro仅一周。 戴姆勒已经在上市发布会时谈到了电池技术的创新，为更好的电池和燃料电池命名。

现在，Akasol已经开始研究所述更好的电池，目标是在不改变电池组尺寸的情况下达到330千瓦时。 eCitaro采用模块化电池设置，每个电池组的总容量约为25 kWh。 目前，模块数量可以增加到10个，产生243千瓦时。

第二代电池组每个可存储33千瓦时。 能量35％的增加，同时保持相同的构造空间，重量和向上兼容性。 根据戴姆勒公交车的设置，330千瓦时的设置将使车辆的行程增加到约200公里。

Akasol的首席执行官更详细地说：“除了改进的电池单元，许多其他小的优化，例如电池管理系统和机械架构，有助于改进第二代系统”。

两代电池系统都能够以高达300千瓦的速度快速充电。 它们还为空调等电气系统供电。 在所有气候条件下，Akasol都使用水冷来将电池稳定在25摄氏度。 电池系统部分安装在车顶上，部分安装在电动公交车的后部。

舒尔茨补充说，他认为这是一种“长期”合作关系，戴姆勒也在eCitaro的发布会上强调了他们系统的未来安全性。

第一代电池系统的批量生产将按计划在Langen（德国黑森州）开始。 据Akasol称，这家年产能为300兆瓦时的工厂是欧洲最大的商用车电池系统生产厂。 他们目前能够生产多达1,500辆全电动公交车或每年多达6,000辆商用车的电池系统。 他们计划到2020年将工厂扩大到600兆瓦时。