本文为车早茶原创稿件，作者陈清，转载请注明出处及作者

今天，东京将迎来一片“热潮”，茶哥简称东京热。大家可别乱想喔，说的是东京车展在今天（10月29号）正式开幕。东京车展又被称作“亚洲风向标”，其展出形式跟国内一流车展不同，他们更多展现出本地品牌产品，也是未来日系车“征战”世界的重要车型，所以很值得大家期待。下面，我们就一起看看这些新车有哪些亮点。

Part1：日系本地阵营，新能源占主导

86目前是丰田较为入门级别的跑车，但国内接近30万的售价还是让众多屌丝望尘莫及。这回好消息啦，日前，丰田发布了一款名为S-FR的概念小跑，该车定位低于86，如果量产，其售价可能更为亲民。尺寸方面，新车长宽高3990/1695/1320mm，和目前市售两厢车相仿。新车可能搭载最大功率97kW（132PS）的1.5L发动机。

在本届东京车展开幕前夕，三菱就发布了一款名为eXcompactcrossover的概念车，其技术细节预示了三菱下一代纯电动车的发展方向。新车采用深浅搭配的内饰，中控镶有大尺寸液晶显示屏，除方向盘外全车基本找不到实体按键。目前，三菱尚未公布此车的动力信息。

其实，本田FCV燃料电池车的概念版已经在今年的北美车展亮相，东京车展上发布的是量产车。从外观来看，量产版车型是基于FCV概念车的基础上进行优化，前进气格栅只采用一条镀铬装饰，并采用LED带光源前大灯。内饰部分，FCV量产版的内饰十分简洁，整体采用木纹装饰板和皮革进行包裹，FCV概念车内部为标准的五座设计。如果有机会进入国内，希望不要增加太多镀铬装饰。

新奥德赛在上一届东京车展全球首发。两年后，在本届东京车展，本田推出新一代奥德赛的混动车型，新车采用i-MMD混动系统，该系统由2.0L四缸汽油发动机双电动机组成。普通的i-MMD混动车型和i-MMD插电式混动车型两种动力总成都是一样，最大区别是后者电池容量比前者大很多。

新款森林人外观有所调整，灯组加入LED元素。值得关注的是，新车自然吸气车型和涡轮增压车型的进气格栅经过重新设计，而且造型还略有差异。动力单元则维持现状，日版森林人依旧搭载2.0L和2.0T两种动力，参数没有调整。而预计进入国内的则会保持现有2.5L和2.0T的动力阵营，参考现款车型。

在日产Gripz概念车前脸造型可以认得出日产新一代车型的家族脸谱，但其它设计元素完全就是一幅概念车模样。动力方面，Gripz搭载的是日产e-Power混合动力系统，新车搭载汽油发动机和电动机，最大功率将达到107Ps，最大扭矩254N·m。

据外媒猜测，这款全新概念跑车即为马自达RX-9车型的雏形，并据此绘制了马自达RX-9的效果图，其前脸设计似乎借鉴了马自达MX-5的设计元素。动力方面，该车搭载一套转子发动机与电动机的混合动力系统，其中全新设计的转子发动机包含两个0.8L排量的气缸。

丰田旗下品牌大发在本届东京车展准备了一款全新概念车——Tempo。该车主要面向从事零售业的个体户，其地位相当于中国的回本神车-五菱宏光。

Part2：海外车型，性能突出

首先跟国内土豪相告，新车在东京车展首发，限量700台。宝马M4GTS装备了大量碳纤维和铝制部件，车身重量降低到1400kg以下，而作为M4的升级版车型，该车还配备更加运动的可调悬挂，拥有更加优异的操控性。据悉新车在纽博格林北环的圈速为7分28秒，比法拉利458慢了3秒，不过比奔驰SLS要快了2秒。

在奔驰现有的车型里，已经有CLA和CLS两款四门轿跑车，其中CLA可以看做是入门级A级车的四门轿跑车版本，CLS则是中大型车E级车的四门轿跑车版本。但C级车却还没有衍生出四门轿跑车版本，所以CLC就是用来填补这个空缺，并与奥迪A5衍生出的A5Sportback以及宝马4系衍生出的4系GranCoupe进行竞争。