[摘要]近日，财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论。

讨论。

据透露，2018年新能源乘用车补贴由2017年的100公里提升至150公里，补贴标准也将由2017年的三挡调整为五档（按续驶里程划分）。

从上表可以看到，续航在150公里以下的高速纯电动乘用车将不再享受任何财政补贴，而续航在150—200公里的车辆补贴退坡幅度达到44%，由3.6万降至2万。

而分析国内纯电动乘用车市场，续航在150公里左右的车型，也是大家常见的a00级纯电动乘用车，占据了纯电动乘用车近七成的市场份额。

毫无疑问，如果补贴政策调整，小微型的高速乘用车将受到重大打击，相关车型的数量将急剧减少。这对低速电动车企业来说，是一大重大利好的消息，低速电动车市场竞争压力将得到极大缓解，其中高端车型将因为高速车补贴政策的退坡而迎来更大幅度的增长。

近几年，由于低速电动车的迅猛发展，培育起来了日益成熟的小微型电动汽车消费市场，但却遭受到有着国家和地方双重财政补贴的高速纯电动微型车的蚕食。