[摘要]2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，同时明确了地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。两项补贴合计比以往最高降低4.4万元，对大多数消费者来说，补贴下降速度显然过快。

近日，从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的例行汽车产销数据发布会上传出消息，为降低企业生产成本，加快新能源汽车推广，新能源汽车购置税优惠政策或延长至2025年。中汽协副秘书长许艳华告诉记者，建议报告已经提交，有关部门正在考虑。

新能源汽车还需政策扶持

为了鼓励新能源汽车推广应用，2014年8月，财政部、国税总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，指出纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车将免征购置税，截至日期为2017年12月31日。

记者随机询问了几位打算购买新能源汽车的消费者，他们均表示，购置税是一笔不小的开支，免征购置税对他们有很大的吸引力。举例来说，一辆10万元的国产车（1.6升以上），剔除增值税后按10%纳税，买车人需要缴纳8547元的车辆购置税。对于大多数买车人来说，这项税负并不轻。

“我国新能源汽车发展还处于‘襁褓’中，仍然需要政策扶持。”中汽协副秘书长叶盛基说。今年上半年新能源汽车的产销数据印证了叶盛基的说法。纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长30.4%和26.2%。但相比去年同期107.4%和107.3%的增长率，今年上半年，我国新能源汽车产销增幅明显收窄，这与新能源汽车补贴退坡不无关系。