[摘要]5月26日，由安驰科技举办的“动力及储能电池产业高峰论坛”在江西省上饶市召开，本届论坛的主题是“创新科技、展望未来”。300多位业内专家学者及相关企业人士出席会议，共探产业未来发展和应用前景。

5月26日，由安驰科技举办的“动力及储能电池产业高峰论坛”在江西省上饶市召开，本届论坛的主题是“创新科技、展望未来”。300多位业内专家学者及相关企业人士出席会议，共探产业未来发展和应用前景。

补贴政策搅动新能源汽车市场

2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，全球销量为86.19万辆，我国销量占全球的58.82%，已稳居全球第一位置。

然而对于这一数据，中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和并没表现出太乐观。他分析称，从月度销售数据来看，2016年11、12月，我国新能源汽车市场取得了明显增长，主要原因在于新能源汽车骗补事件爆发，市场一度停滞后，坊间流传出来的补贴调整信息让企业重拾信心，否则2016年可能与2015年持平。

具体到今年，今年一季度，新能源汽车销量增长率大幅下降，很多人将其归因于补贴标准公布的时间太晚。黄永和却认为，相对于补贴标准的公布时间，非个人用户行驶里程须达3万公里才能获得补贴的要求对市场的影响更大，增加了企业运转难度。由于存在上述因素，今年新能源汽车市场并不乐观。

与新能源汽车市场的表现相比，黄永和更担心我国新能源汽车的竞争力。他坦言，我国新能源汽车竞争力并不高：“按照全球新能源汽车产业竞争力指数排名，在5个最主要的新能源汽车国家中，我国排在倒数第二，美国、德国、日本均在前列，我国仅高于韩国，且差距并不大。”

另外，我国新能源汽车市场格局与全球有很大不同，纯电动汽车销售40.9万辆，插电式混合动力汽车为9.9万辆。“从国外的市场情况来看，插电式混合动力汽车占主导地位。”黄永和说。