上周参加了上汽通用Velite5媒体沟通会，内容很学术，我很喜欢，但是还是有些不太懂，虽然有问答环节，但是咱也不能太自私问太多问题是不。一般作为编辑，参加完活动，就要着手开始写稿，虽然回去略晚，但还是在晚上重新温故了下技术要点，并写出一篇新闻稿。不过，其实自己并不满意，因为通用的混动技术有太多值得深入挖掘的东西，根本不是一篇文章能说完的，所以就有了后面这几篇文章。有人说我太敬业，其实只是我的工程师思维较重而已。

第一篇文章先从动力电池开始。说到通用在动力电池上的应用，那肯定要提EV-1，如它的名字一般，它是通用汽车研发并量产的第一款电动汽车，同时也为全球现代电动车技术奠定了基础。当通用推出Volt（沃蓝达）这款跨时代的增程式新能源汽车时，通用汽车公司副总裁罗伯特·鲁茨就说到：“当年的EV-1算是打开了电动汽车的市场，Volt（沃蓝达）的问世也是从中吸取了多宝贵经验，EV-1创造了一个辉煌的成就。

动力方面，EV-1采用两台42kW三相感应电机作驱动，动力电池是Delco德科公司提供的铅酸蓄电池，总共32块电池模组，每次充满电后最大续航里程可以到90英里（144公里）左右，最高行驶时速为80英里（128公里）。后来，有缺陷的Delco铅酸蓄电池被镍氢蓄电池替代，续航里程也随之增加到110英里（177公里）。可是，EV-1电动汽车还是会因为续航里程和充电时间给消费者带来极大的不便，2000年，通用公司停止了EV-1的生产，标志着一代“神车”就此烟消陨落。