据汽车新闻网站Electrek报道，虽然德国政府提供电动汽车购买补贴，但似乎德国人对电动汽车不买账，在补贴政策执行的前6个月里，仅有9000辆电动汽车享受到了补贴，这离政府制定的2019年30万辆电动汽车的普及目标还有较大差距。

德国在电动汽车普及方面正落后于周边国家，为了改善这一局面，德国在6个月之前就启动了一项激励政策，其中购买全电动汽车的车主可以直接享受4000欧元的费用减免，购买插电混动汽车则可以享受3000欧元的优惠。

在项目启动第一个月里，接近2000名申请者购买了新能源汽车，然而，在接下来的几个月里，申请率大幅下降，截止到目前，仅有9000多辆电动汽车申请补贴。全电动汽车以及插电混动汽车的补贴申请情况同样糟糕。

《汽车公报》（AutoGazette）数据显示，截止到目前，总共有9023辆汽车申请了新能源汽车补助，其中5100辆申请纯电动汽车优惠，其余近3900辆申请混动汽车补贴。其中总补贴金额的一半流向了车行等商业机构，剩余的一半补贴流向了自用的私人购车者。

汽车品牌方面，宝马是最受欢迎的车型，其中2592辆车享受到了补贴；接下来则是雷诺汽车，1658辆汽车享受补贴；奥迪以及大众紧随其后，分别为1188辆和887辆。

一开始，特斯拉车主无法享受到这种补贴，因为政策规定仅有起始价低于6万欧元的新能源汽车才可以享受补贴。但自从2016年11月开始，特斯拉ModelS开始在德国“减配”，解除了一系列基本功能的捆绑来降低起始价以享受政府的购买补贴。同时，政策优惠有两个月的回溯期，由于补贴政策去年7月才开始实行，那么在2016年5月购买新能源汽车的车主也可以申请这种补贴。