作者|王  妍

编辑 |李欢欢

2021年的上海车展，宝马所处的展区就像是一场火药味十足的突围赛。 

如果仅从展位规划图上看，作为国际一线豪华车品牌，宝马的展位面积不仅是7.1展馆面积最大的区域，而且宝马几乎是倾囊而出，展出了BMW和MINI品牌旗下多款重磅车型，横跨多个细分市场。但对于7.1展馆里唯一一家传统车企宝马而言，这场突围并非易事。 

如果将视野拉长，相比往年车企们集中火力在车展当天放出杀手锏，今年不少车企则选择了提前放大招，率先将关注截流。 

车展前一个礼拜，小鹏汽车就提前发布了其最新车型小鹏P5，采用了华为全栈自动驾驶技术方案的北汽极狐，其自动驾驶测试视频更是在前一天就引发刷屏效应。巧合的是，率先发动“攻势”的这几家车企——小鹏、蔚来、北汽、吉利，都与宝马集中在同一展馆。 

新旧势力的交锋早已不是新鲜话题，当新造车运动跑完上半场，战局已不同往日。正如蔚来汽车总裁秦力洪在接受采访时所说，告别了上半场草莽出身的新势力，下半场所要面对的则是刚刚转身和新跳进来的巨人，“都是大个子，都是降维打击，我们要做好准备”。 

对于有百年基因的巨人来说，如今强调的主题也齐齐指向电动化、数字化。如何躬身在豪华感和电动智能化之间顺滑过渡，找到平衡也成为新的重点。 

就像宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说，某种意义上，汽车行业的快速转型与赛车游戏颇为相似——这并非一场单圈竞技，而是一场马拉松。宝马要同时在数字化和电动化两大主要赛道博弈。 

车展开幕前一晚，宝马带着旗下BMW、BMWi、BMWM、BMWMotorrad以及MINI举办了首个“宝马集团之夜”。虽然看似百花齐放，但是肩负着宝马新的设计、数字互联、电动化等战略成果的电动车型BMWiX被推向了“C位”。