在今年整体车市下滑超8%的行情下，丰田、本田、日产(5万大奖)在中国的5家合资公司累计销售304万辆，同比增长7.6%，市场份额也扩大到20.6%。日系车企的逆势上扬，真切地走出了一波独立行情，可以说，让整个车企同行都为之“羡慕不已”。

而作为日系车型中保有量最大、历史最久的卡罗拉，在推出全新车型后的两个月内，销量却上演“地天板”的极端走势，先是在8月降到今年单月历史最低，而后在9月一飞冲天达到2.6万台，可谓赚足了眼球。然而，未来的销量走向能否持续保持上扬势头？全新卡罗拉的产品竞争实力到底如何？在丰田的本土化战略趋势下，又对其有哪些影响？带着这些问题我们来一探究竟。

60s快速了解核心论点：

1、为更好应对当下来自产品和品牌层面的市场竞争，丰田通过双车战略、小型车战略及油电混动车型战略，深耕中国市场；2、新卡罗拉更加年轻化后，在保持过去旧款车与朗逸、轩逸等主要家用车竞争关系的同时，与最大对手同品牌的雷凌、偏运动的思域竞争关系进一步加强；同时，或受到来自中国品牌寻求向上突围产品的冲击，如领克03等；3、对比旧款车型，全新卡罗拉上调售价区间的同时，提升了悬架、主被动安全及多媒体等配置，降低了座椅方面功能；在整个市场内，虽然与雷凌的配置区分度小，但对比其他合资品牌车型，在气囊、主动刹车等安全配置上仍是其亮点。

丰田本土化战略趋势及影响

目前的中国市场正处在一个变革非常激烈的时期，随着消费者生活方式及消费结构的变化，消费者对汽车的需求发生了巨大转变。当前市场竞争早已不限于单纯的产品层面，而是更多聚焦到了车企品牌层面，消费者对车企品牌主张的认同性高于以往的任何时候，而企业优秀的产品战略无疑会助力消费者对其品牌认知度的提高。所以，欲了解产品的竞争实力，首先看车企在中国市场的本土化战略。

1.1双车战略

对于丰田汽车而言，首先不得不提的当属在中国市场专设的“双车战略”，即在一汽丰田和广汽丰田两家合资公司中，基于相同的产品开发平台，分别投放两款产品，而这两款产品在三大件等关键产品力上完全一致，只是在车型设计端及销售价格等少量产品特征上有所不同，本质上其实还是同属于一款车，这也是为什么坊间老把他们称为“套壳车”。

通过实施双车战略，一方面可以一车两卖，在降低车型开发成本、提高产品推出效率的同时，另一方面还能以产品数量上的优势，去扩大消费覆盖广度，提高整个车系的销量、市场声量，挤压同行竞争对手的市场份额，可谓一举多得。

『图：丰田汽车中国双车战略施行路线图』

正是基于这样的考虑，自大众汽车首开先河之后，众多车企紧随其后，相继实施该战略，丰田也不例外，近几年更是持续加码，大有将该战略覆盖到旗下全系车型的趋势。

实事上在丰田汽车自2014年开始落实该战略后的5年间，按车型来看，先后从卡罗拉和雷凌，扩展到威驰和YARiSL致享、威驰FS和YARiSL致炫、奕泽IZOA和C-HR；按车身类型及车型级别来看，先从紧凑型轿车扩大到小型轿车及小型SUV，未来更有可能扩大到中型轿车、紧凑型SUV及中大型SUV。

1.2小型车战略和油电混动车型战略

双车战略之外，丰田汽车事实上早在2012年便通过发布“云动战略”，将战略重心转向以小型车及油电混动等为核心的节能路线，时至今日，较早布局的小型车战略及混动车型战略已落地实施。

『图：丰田汽车中国市场产品组合』

先来看小型车战略，由于国家对环保方面的持续关注、油价上升及之前的小排量车型购置税优惠政策刺激下，丰田汽车一直重视紧凑型及以下车型（丰田汽车将紧凑型以下车型统一纳入到“小型车”战略）的布局，深耕之后的当下，紧凑型以下轿车与中大型轿车数量比为6:3，紧凑型以下SUV与中大型SUV车型数量比为3:2，紧凑型以下车型数量占整体车型数的64%。而且结合乘联会公布的今年前三季度销量的话，丰田旗下的紧凑型及以下车型销量占比达到73%，而本田家只有71%，通用别克和雪佛兰两品牌整体只有58%，丰田小型车战略的重要程度可见一斑。

而凭借强调经济性的小型车战略，即“小车，油耗值低，经济性好”，丰田车型的经济性也逐步在市场中得到推广，并融入到其品牌DNA中，品牌知名度和美誉度都得到很大提升，市场销量就是最好的例证。

『一汽丰田卡罗拉』

但同时也引发一系列问题，由于车型价格不高、而且偏重经济性，很多消费者就会觉得，为了保证车企利润，车型在开发时大概率会通过降低产品品质来控制成本，从而对该品牌形成“低价，低档次”的产品认知，引发顾客对车型安全性的担忧，这也就是为什么很多消费者一谈到日系车，就立刻觉得“皮薄，不安全”。

其次是油电混动车型战略，丰田汽车在中国市场最早推出混动车型普锐斯后，在2015年更率先试水紧凑型卡罗拉及雷凌的混动车型，正所谓“先入为王”，先入市场势必抢先获得了市场红利及领先的宣传优势。

『图：丰田汽车中国市场油电混动车型组合』

而且眼下，丰田已经将混动车型从紧凑型轿车扩大到中大型轿车，并且在未有有很大概率将扩展到紧凑型以上的SUV产品中，随着丰田持续大规模的推进油电混动技术及用户保有量的增大，规模效应之下，混动车型的发展势必进入良性循环，市场对其青睐度也有望进一步提高。

不过，混动车型也不是没有其劣势和风险，长久以来，从全局上，相比插电混动等新能源车型，政府对油电混动技术的支持力度一直不高，而且整个市场的油电混动车型仍是小众，同时对比汽油车而言，消费者在购买油电混动车型的前期投入成本还是略微偏高。

虽然短期内，在明年新能源车型补贴退坡、车企双积分政策加强等因素影响下，估计油电混动技术的良性效应很可能加强。但长期来看，未来的车型电动化趋势不可逆，而且电动化的进程速度在加快，一旦电动车的电池、充电效率等关键技术得到突破，作为从燃油车到电动车进化的过渡技术，油电混动车型的淘汰只是时间问题。

全新卡罗拉客户群及市场竞争格局

如果寻根究底，回头再看一下丰田老款的卡罗拉和雷凌，不难发现雷凌设计上是偏运动风格、卡罗拉是偏家用类型，而车型定位上的差异，直接导致了因为客户层不同，带来的销售表现和与其他车型竞争强弱关系的不同。

『广汽丰田雷凌』

而根据一汽丰田常务副总经理水谷雅史所言，虽然全新卡罗拉客户层依然延续了老款以30岁的家庭用户为核心，但通过开发运动版车型，势必吸引更多的年轻用户。

实事上，经过全新换代的卡罗拉和雷凌，两款产品不仅同时运营了运动版车型，而且在普通版车型的设计风格上也更为接近，很多消费者都无法准确对其区分，这无疑加剧了两款车型的同门竞争。

『图：新旧款卡罗拉竞争格局变化趋势』

而根据汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数，也能很好的反映卡罗拉用户心目中的竞争关系。通过对比今年3月和10月份数据，不难发现，在卡罗拉换代前后，同品牌的雷凌依然是卡罗拉的最大对手。同时，其他合资公司中的主要紧凑型轿车轩逸、思域和朗逸依然位列核心竞争对手的前三。同时，随着全新卡罗拉设计定位的调整，在对比次数排名上，与偏运动概念的思域从过去的第3位，上升到如今的第2位置，竞争关系进一步加强，此消彼长，偏家用车定位的朗逸竞争关系则相对变弱。

『图：中国品牌车型平均价格走势』

同时，由于近年来中国品牌向上突围战略的实施，中国品牌车型价格提升也相对较快，根据乘联会10月份最新公布数据，传统燃油车型的平均售价连续增长，其涨幅也不断扩大，而车型均价的提升往往伴随着其产品力的提升。

事实上，近年来中国品牌一方面推出以领克、WEY等为代表的新品牌车型，来挑战合资公司产品。另一方面，吉利、长安、上汽等传统中国品牌也在通过强化自身产品力，寻求提升高价格段位的车型销量，来拔高品牌形象。

显然，随着技术的快速进步，与全新卡罗拉价格相近的领克03等中国品牌车型估计会增多，未来肯定会在市场中引发一系列的化学反应，带来新的变化。

『领克03』

至于卡罗拉的油电混动车型，由于目前居于利基市场中，即在当前形势下，紧凑型轿车中只有雷凌推出了混动版，其他车企还并未涉足，其竞争态势不言自明。但相信随着未来合资品牌及中国品牌车型对48V技术的应用，大概率会对卡罗拉的油电混动车型的销售产生影响。

卡罗拉产品力解析

具体产品力来看，通过上文选择雷凌、轩逸、思域、朗逸及领克03来作为参考对象，并结合旧款产品现况，来对全新卡罗拉的产品力进行剖析。

首先，通过对比旧款车型，来看一下全新卡罗拉主要有哪些变化，再根据其变化的核心产品力，来看一下是否能改变旧款卡罗拉与竞争对手的产品优劣势关系。

『图：全新卡罗拉及其主要竞品代表价格强弱态势』

跟老版本相比，全新卡罗拉的入门及顶配版本分别提价1.4万元和0.4万元，通过删除过去低价位的1.6L发动机及所有的手动变速器版本，同时推出价格较高的运动版等新车款，以这种方式来变相改进旧款车低价格段形象。

而参考汽车之家《全新卡罗拉购车手册》推荐及各版本销量数据，选取销售指导价为12.78万元的1.2T精英版为基准，对其主力版本产品力进行标杆分析。不难发现，跟同价格的老款产品相比，全新卡罗拉除去设计上的变化外，尺寸、动力及油耗水平实际变化不大，重点还是配置上的调整。

卡罗拉2017款 改款 1.2T S-CVT GL-i

厂商指导价：12.78万

卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL-i 精英版

厂商指导价：12.78万

长/宽/高分别为：4620/1775/1480mm

轴距：2700mm

长/宽/高分别为：4635/1780/1455mm

轴距：2700mm

1.2T涡轮增压发动机，CVT无级变速器

(最大功率85kW/最大扭矩185N·m）

1.2T涡轮增压发动机，CVT无级变速器

(最大功率85kW/最大扭矩185N·m)

●底盘转向：扭力梁非独立后悬架

●车轮制动类型：手刹

●座椅配置：后排座椅比例放倒、后排杯架、后排中央扶手

●多媒体配置：8英寸中控液晶屏、4个扬声器

●灯光配置：前雾灯卤素光源

●底盘转向：E型多连杆式独立悬架

●车轮制动类型：电子驻车

●主/被动安全装备：头部气囊、膝部气囊、胎压监测、车道保持辅助系统、主动刹车系统

●辅助/操控配置：自适应巡航、自动驻车

●多媒体配置：9英寸中控液晶屏、支持Carlife、车联网、6个扬声器

●灯光配置：LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、前雾灯LED光源