日前广汽集团董事长曾庆洪陪同广州市四大班子赴广汽丰田调研，考察了解广汽丰田扩能项目规划、建设情况，并了解广汽丰田氢能源汽车的进度。

根据今年5月，广汽集团发布的“关于广汽丰田及广丰发动机项目投资建设的公告”显示，广汽丰田有关新能源车产能扩建项目一期、二期投资项目建设，两期项目合计新增产能40万辆/年，计划2022年全部建成投产。

对于广汽丰田氢能源汽车建设情况，曾庆洪表示：“广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。”

“丰田最先进的氢能源汽车”，不出意外指的就是丰田的Mirai，这意味着，丰田的mirai将有望在今年年底由广汽丰田引进中国市场。在现代汽车的氢能整车项目落户四川之后，丰田的氢能整车项目也终于有了眉目。

丰田加快在华氢能源汽车布局

早在2016年，丰田汽车中国业务主管大西弘致先生就表示，丰田Mirai燃料电池车正在华进行测试，但至今Mirai仍未正式引进中国市场并进行国产化。

2019年，丰田加快了其燃料电池产品在中国市场的推进速度。

4月份，丰田与亿华通、北汽福田达成协议，将合作推出燃料电池客车，大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统。

7月份，丰田与一汽、苏州金龙、上海重塑达成协议，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。

这两个合作中丰田扮演的角色接近，都是零部件供应商。但在相关的公告发布后，目前没有进一步的合作消息传出。

在9月，丰田在中国市场的氢能布局大跃进，在同一天内宣布分别与广汽、一汽达成合作。其中广汽集团在公告中透露，除了在广汽丰田投产燃料电池汽车之外，广汽自己的产品也将搭载丰田的燃料电池技术。尽管具体的合作形式与时间节点并没有确定，但可以肯定的是，丰田氢能汽车整车产品将被引进到国内。

此次广汽集团董事长的发言，初步确定了丰田燃料电池汽车产品正式进入中国的时间，并将先以示范的形式进行运营，可能不会立刻推向普通消费者市场。

丰田mirai入华能够为中国氢能产业带来什么

现代与丰田作为氢能汽车的领军企业，都已经确定了在华的整车项目，其中现代汽车的氢能整车项目以商用车为主。丰田氢能乘用车整车项目的引进，对于国内氢能乘用车的发展将大有裨益。

1，有利于国内氢能乘用车的发展

国内氢能汽车领域目前以商用车为主，乘用车项目寥寥无几。目前仅有上汽荣威750/950登上了工信部的汽车产品目录，长城明确的氢能汽车项目计划，此外一汽、北汽、广汽、东风等企业的燃料电池汽车基本处于实验性的样车阶段。丰田Mirai的引进，将对国内氢能整车项目提供一定的经验和示范指导意义，推动国内氢能乘用车市场的发展。

2，有利于国内管理标准的完善

国内目前加氢站数量较少，同时缺少相关的行业管理规范。为了Mirai示范运营项目顺利进行，丰田将有可能通过广汽丰田，对国内加氢站建设、氢能车队管理等方面提供协助，从而使国内相关管理标准得到完善。

中国新能源车企面临全新的挑战

值得注意的是，特斯拉在中国的工厂已经落成，国产model3将在近期投放市场，与丰田mirai的引进时间十分接近，这意味着中国的新能源车企们将直接在纯电动和氢能源两条赛道上应对国际领头羊们的竞争，中国新能源汽车将面临着前所未有的挑战。

在补贴退坡之后，国内新能源汽车销量增速持续下滑，已经出现了同比负增长的现象。在此艰难时刻，如何应对特斯拉与丰田同时来袭，是中国新能源汽车产业需要慎重考虑的事情。

在过去十年间，国家在新能源汽车产业上投入巨资，培养出世界最大的新能源汽车市场。但温室养不出坚强的花朵，在车市寒冬之下仍坚持开放市场竞争，减少财政补贴，正是对中国新能源车企们的集中大考。中国新能源汽车只有加强对外交流，加大技术投入，持续降低成本，才能在前所未有的市场条件中，真正由“大”变“强”。