中国的汽车工业起步比欧美大部分国家相对较迟，汽车文化底蕴较为薄弱，而且因为各种法规政策以及早期进口车价格较高的关系，当人家举办goodwood速度节、gumball3000拉力赛、沃特湖聚会等各种车迷聚会的时候，国内常见的基本就是那些各种低趴、空气动力学等改装车聚会，而且部分民办聚会还经常被交警突击检查。虽然汽车文化相对薄弱，但国内汽车品牌规模发展速度要远比国外快，国内汽车产业的节奏是：起步慢发展快。本文将挑选长安和吉利这两个较为代表的两个自主品牌来分析一下国内汽车发展现状。

长安节奏一错成“陪跑”

长安汽车集团有自主有合资，自主方面有乘用车和商用车以及军工方面，这里就只谈乘用车。之所以选长安是因为长安汽车集团拥有多家合资公司，例如长安福特、长安铃木、长安马自达、长安标致雪铁龙等。长安汽车在自主方面轿车有逸动系列、悦翔系列、奔奔等支持，SUV有CS15、CS35、CS75支持。由于起步早，而且产品相对丰富，所以在早几年年表现不错，销量节节上升。在2016年长安汽车自主品牌年销量为128.4万辆，成为当年自主品牌销量冠军，其中CS75是绝对的主力，全年销量超20万辆。但弊端也开始逐步呈现，销售主力车型增幅放缓，其它车型销量疲软，市场已经为长安汽车敲响警钟。