上一代别克自发布至今已经走过个年头，年差不多是一款新车的寿命周期，终于，在年月日的上海，上汽通用别克发布了的最新车型。

作为一款进入中国车市近年的成功车型，新款的推出无疑是市场的一颗重磅炸弹。此次的大改款，新无论是从外观、动力还是其他细节，都有着跨越式的进步。

新款车型采用了别克家族化的飞翼式中网，和上半年推出的新君越有异曲同工之妙。不过，中网和下部都融入了中国“软猬甲”式的网状格栅，霸气成都得到进一步提升。全大灯的样式酷似奔驰级，提升了整车档次。

侧面设计也发生了翻天覆地的变化，继续延续老款侧滑门的设计，车身腰线从车头一直贯穿至车尾，显得一气呵成。新款还采用时下高端车最流行的悬浮式车尾，就是柱和柱都采用和尾部隐私玻璃一致的黑色，这样的设计在白色车身上尤为明显，车顶和车身犹如分开一般。

尾部设计相比老款更加豪华，由原先的梯形设计变为现在的近乎矩形，十分类似中的标杆丰田埃尔法，看上去稳重厚实了不少。三角形的不规则后尾灯采用全光源，微微上挑的尾灯镀铬让尾部不再像老款那样沉闷。高位刹车灯的长度增加了不少，让行车更加安全。

内饰一如老款车型的舒适，方向盘的样式改成了别克最新款的四幅，大小适中握感非常舒适，中控区域采用大量触摸式的虚拟按键和实体按键相结合，只是那一大块钢琴烤漆一样的触摸区域估计又是指纹收集器，需要车主好好打理。

重头戏自然是第二排的两个独立座椅，除了最基本的座椅前后、靠背调节外，新车在高配车型上增加了电动腿拖，可以让乘客得到飞机头等舱般的享受。只是在顶配车型上，第二排座椅前后调节依然是手动，这点有待改进。

动力上的改变也是一大亮点，从老款的升、升自然吸气发动机变为全系涡轮增压发动机，最大功率、最大扭矩非常亮眼，可以说是车型中的动力之王！与之搭配的是一台速手自一体变速箱，虽然面对其他新车动辄速、速的变速箱，这台速自动变速箱显得有点老旧，但是胜在它的技术成熟和稳定性。