韩国现代起亚汽车3月份在中国销量骤降52.2%，其中现代汽车下滑约44.3%，起亚汽车下滑68%。韩联社4月4日报道披露上述数据。

现代汽车和起亚汽车均已在中国实现本地化生产，现代汽车与北京汽车股份有限公司附属公司组建有合资公司北京现代汽车有限公司（下称北京现代）；起亚汽车与东风汽车公司和江苏悦达投资股份有限公司组建有三方合资公司东风悦达起亚汽车有限公司（下称东风悦达起亚）。

韩系车在华遇困

韩联社报道称，韩系车在华销量遇阻主要受中方反对韩国部署萨德影响。路透社4月4日还报道称，北京现代位于河北沧州的工厂3月24日至4月4日期间停产，停产也是销量骤降的原因之一。

北京现代在北京拥有三个工厂，河北沧州工厂于2016年10月投产，重庆工厂计划在今年投产，总产能将达165万辆。东风悦达起亚在江苏盐城建有三个工厂，总产能约为100万辆。

北京现代方面回应财新记者称，停产消息不属实，但未就销量数字及下滑原因做出说明。东风悦达起亚则未予置评。

2016年，北京现代销量为114.2万辆，东风悦达起亚销量为65万辆，分别占其全球总销量的23.5%和21.5%。

韩系车近年在中国市场本就面临困境。此前韩系车以性价比和漂亮的外观设计受到中国消费者青睐，但近年来中国自主汽车品牌发展迅猛，威胁到韩系车原有市场份额。

上汽集团自主品牌业务上汽乘用车3月份销量达4.6万辆，同比猛涨145%。吉利汽车2月份销量为88976辆，较去年同期增长167%。

中国汽车工业协会公布的乘用车数据显示，2017年前两月，韩系车在中国共销售20.13万辆，所占份额从2016年的6%下滑至5.23%。同期，中国自主品牌共销售176.35万辆，同比增长6.13%。

业内分析人士称：“这两年市场形势不好，韩系车一方面受到自主品牌集体‘向上’的攻势，蚕食其性价比优势，另一方面还要承受欧系日系等汽车品牌纷纷‘向下’带来的压力，可谓是‘上打下挤’，销量自然受到影响。”