转折点

“十三五”规划的发布，是氢燃料从“研究”到“产业化”的重要转折点。

作为当今全球关注度最高的问题之一，能源成为汽车制造商制胜未来市场的挑战和机遇所在。降低能源碳强度，即每单位能源用量的碳排放量，是实现长远气候目标的一个关键。

近几年，在全球低碳环保、节能减排的共识下，在中国大力推广应用新能源汽车的环境下，氢燃料电池汽车能够完全实现零污染、零排放，并被不少国家、车企及学者认为是“终极新能源汽车解决方案”。

在新能源汽车领域，与电动汽车全球遍地开花的繁荣景象相比，氢燃料电池汽车还处于起跑阶段，然而，中国客车“品质新名片”缔造者福田欧辉，早在2006年，就与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发。

当前，已经出世的福田欧辉氢燃料电池超级客车不仅拥有传统客车的方便性——加氢不超过10分钟即可实现高达500公里的续航里程;更兼具纯电动汽车的环保性能，被誉为“终极环保客车”。

在实际运营中，氢燃料电池客车表现出的便利性，日益受到包括国家科技部、联合国开发计划署等政府层面的高度关注。

未雨绸缪布局氢能研发

氢能是国家战略性能源,由于其具有零污染、高效率、来源丰富、用途广泛等优势，诸多备受环境污染困扰的国家都将氢能视为“未来能源”。

早在20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能研究。

2003年，时任美国总统小布什就在国内发起过“自由车倡议”(FreedomCARInitiative)，其重点即为资助汽车氢动力领域的研究与实践，为美国能源寻找新的替代品。

然而，由于氢能利用的成本较高等因素，以美国、日本等为代表的国家“氢能计划”曾一度被搁置，而自2014年以来，各国构建“氢能社会”的愿景再次被重拾。