电动汽车资源网获悉，11月24日三井金属发布了下一代的锂离子二次电池的“全固态电池”用的硫化物固态电解质。2012年三井金属全固态电池已经取得一定的成绩，因为车企需求，雪藏五年，终于从幕后进入台前。今后，三井金属将会与电池厂商和汽车厂商等合作，到2020年将实现量产化。那么，谁将是背后的第一个吃螃蟹的车企？

谁是第一个吃螃蟹的车企？

根据三井金属的主要客户分析，其主要客户为丰田、本田等主要汽车生产厂家。目前，丰田、本田都正在积极拓展新能源汽车业务，两家车企在氢燃料电池车方面取得一定的进展。

此前，丰田Mirai燃料电池车于今年2月份已经完成路测。近日有消息称，丰田正计划将中型的燃料电池技术应用于重型商用卡车。在近日的一份声明中，丰田表示，它准备在加利福尼亚测试半挂卡车中的大型氢动力系统的可行性。

在2015年的东京车展中，本田旗下的燃料电池汽车——ClarityFuelCell进行了全球首秀。据悉，本田全新燃料电池汽车将于2016年年末上市。同时，根据美国环保局的认定，本田ClarityFuelCell的续航里程最大可达590公里。

从这两家企业不难看出，两家企业主打方向是氢燃料电池车，并没有迹象表明其在发展全固态电池汽车。那么，这两家企业谁会是第一个获得“全固态电池”体验权的车企呢？

外界一直认为，丰田只做燃料电池汽车，其实是燃料电池汽车与纯电动汽车同步开发。因为丰田推出的“全固态电池”有一个问题未解决，所以丰田氢燃料电池车先推出。未来，丰田汽车A级以下车会是纯电动汽车，B级车以上会燃料电池汽车，纯电动的方向是微型化、智能化、时尚化和轻量化，最终与自动驾驶结合。

“全固态电池”就那么牛？

全固态锂电池，即电池各单元，包括正负极、电解质全部采用固态材料的锂二次电池，其电解质为固态，具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。三井金属该技术根据其独有技术，持有和电解质为同等水位的锂电子的传导性，并且开发了在电化学方面稳定性的硫化物固态电解质，同时也实现了较高的量产性。