[摘要]绿色环保的时代背景下，新能源汽车步入快速发展期。2015年，我国全年累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍。

绿色环保的时代背景下，新能源汽车步入快速发展期。2015年，我国全年累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍。

随着新能源汽车的爆发式增长，4—5年之后，无疑将有大量的退役动力电池。与之相伴的是，电动汽车用动力电池梯级利用也渐成行业热点。

动力电池梯级利用空间较大

记者从中国化学与物理电源行业协会了解到，2015年国内动力电池产量约16吉瓦时，预计2016年年末将达到32吉瓦时。

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万—17万吨的规模。如果将这些退役电池直接用于资源回收，不免造成浪费。而将之功能发挥到最大的有效途径就是梯级利用，之后再作为资源回收利用。

正如中国工程院院士杨裕生所说：“这些报废的动力电池制造工艺先进，即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能，有必要采用梯级利用的方式实现废旧动力电池的资源利用最大化。”

据了解，目前国内已有不少废旧的动力电池经过检测、重组之后，应用于储能领域的案例。此前，北京大学新能源材料与技术实验室的博士生导师其鲁教授告诉记者，2008年奥运会投运的上百辆电动公交车，运行3年之后用于风电和光伏储能。

采访中，不少人认为，考虑到未来电动车的强劲发展趋势，也将带来动力电池梯级利用的蓝海。

电池回收利用仍存技术障碍