在2015年10月-11月举办的第44届东京国际车展上，燃料电池车(以下简称为“FCV”)成为一大亮点。不仅最早上市的丰田公司的MIRAI推出了后继型号“FCVPLUS”、日本三大汽车厂家的本田也推出了该公司最初的上市产品“CLARITY”(预定于2016年3月开始销售)、梅赛德斯-奔驰推出欧洲厂家最初的FCV概念车“VisionTokyo”。一时间，FCV呈现出百花齐放的态势，大有占领未来的汽车市场的势头。

大家知道，在目前新能源汽车中，各种混合动力车及插电式混合动力车正处于黄金时代，无论是市场认知程度，还是节能效果都备受赞誉。但是，从新能源汽车具有停止使用传统化石燃料的天然属性这一点看，无论是混合动力车还是插混车，由于仍旧部分使用化石燃料，因而都是不彻底的，只能是在当前一段长时间内承先启后的存在。而真正具备了不使用化石燃料可能性的，只有电动车(以下简称为“EV”)和FCV这两种。

那么，EV和FCV孰优孰劣，哪一种更具有发展的可能性？是否存在着其中一种车型取代另一种车型的可能性？

本文就此作一探讨。

作为两种投放市场不太长时间的新型环保车辆(EV以三菱的MiEV于2009年投放市场计算，至今为6年；FCV以丰田的MIRAI于2014年12月投放市场计算，至今为1年)，评价其优劣性，至少需要从以下几点进行考虑：

一、社会普及的难度；

二、大量生产的难度；

三、关键零部件的制造难度；

四、社会基础设施的建设难度；

五、能量充填的难度；

六、环保程度。

另外，因为本田公司生产的FCV的具体资料并没有公布，所以，本文中所讨论的FCV的状况，均以丰田公司生产的FCV“MIRAI”为准。

图1典型的电动车：日产聆风(Leaf)

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