日前，据媒体报道上汽大众旗下多款主销车型暂停生产，此次停产由全球半导体芯片供应短缺所致。

报道称，在去年3、4季度部分车型就已经受到芯片短缺影响面临产能紧张问题，而1季度影响继续加深，部分车型出现阶段性停产。上汽大众表示会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量大的产品产能。

早在今年12月，央视财经就爆出了芯片短缺导致大众部分车型生产面临中断的新闻，此后该消息便持续发酵，大众方面也予以了证书。当然芯片短缺带来的影响远不止于此，而在中国汽车工业协会在对逾60家整车生产企业、零部件生产企业和相关科技公司等就芯片供应及其对企业生产的后续影响进行集中调研之后，也验证了媒体报道的关于芯片供应短缺问题已经真实存在。

目前，芯片供应短缺已经成为一个全球行业性问题，也对全球汽车厂商均造成了一定影响。

福特汽车公司今年2月曾表示，预计2021年第一季度，其新车产量将因为芯片短缺问题而减少20％，并将致使该公司的税前利润损失10亿-25亿美元。

沃尔沃汽车也曾表示，今年3月将对部分在美国及中国的工厂采取暂停生产或下调产量的措施。该公司预计，全球半导体芯片供应短缺情况在今年二季度将变得更加严峻。

通用汽车公司3月做出了延长北美三家工厂减产计划的决定，上述工厂的停工期将被延长至4月。该公司预测称，芯片短缺可能会致使其今年的收入减少多达20亿美元，并将令自由现金流减少15亿-25亿美元。

由PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车合并而成的Stellantis集团同样于3月初警告称，全球芯片供应短缺现象可能会持续一整年。此外，Stellantis集团还关闭了位于墨西哥和加拿大的部分工厂，并表示将在有零部件可用的时候恢复生产。

包括丰田汽车公司和现代汽车公司在内的一些汽车制造商，则通过在出现短缺之前储备芯片，来避免进一步的产量削减。

另一方面，半导体芯片制造巨擘瑞萨电子的核心制造基地——日本茨城县那珂工厂近期所发生的火灾也令目前糟糕的局面雪上加霜。

另外，随着汽车新四化时代逐渐来临，包含自动驾驶、5G、智能网联在内，汽车正在变得越来越智能，半导体芯片的重要性愈发凸显。目前有越来越多的车规级芯片被广泛应用在汽车零部件当中，这其中包括多媒体系统、智能钥匙、安全气囊、发动机和变速箱控制系统、驾驶辅助系统、自动泊车、电动助力转向、电子稳定性系统。