美国亚利桑那州的州府凤凰城，对于普通民众来说，可能有些陌生，但在自动驾驶赛道里却地位超然，由于有Waymo等自动驾驶明星企业的加持，凤凰城在自动驾驶领域的研发氛围、研发生态、研发成果以及自动驾驶技术的商业化落地在全球范围内都是“独一档”。

站在自动驾驶的风口上，以凤凰城为“模板”，从北京亦庄到上海嘉定，再到长沙的湘江新区……几乎在眨眼之间，大大小小的智能网联汽车测试区（示范区）在国内各个城市“遍地开花”，城市推动智能网联汽车测试区（示范区）建设的目的只有一个，在自动驾驶赛道抢跑突围，成为中国版“凤凰城”。

9月6日，湖南湘江新区管理委员会与知名汽车轴承与变速箱供应商舍弗勒签署了合作框架协议。舍弗勒正式入驻湘江新区成立独资公司，同时还将在湘江新区成立在大中华区的第二个研发中心—智能驾驶汽车研究院，这也意味着，以湘江新区的国家智能网联汽车（长沙）测试区为代表的“智能网联汽车测试区（示范区）”开始获得国际巨头的认可，以此为标志，中国的自动驾驶产业生态的全球聚合效应将越来越强。

产业热潮的背后，每个参与者都在寻找“哪个城市最有机会成为中国的‘凤凰城’？”这个问题的答案。

都是自动驾驶测试区，方向侧重各有不同

作为自动驾驶测试区，首要考量的是测试区的测试条件，除了常规的可提供测试的封闭道路、开放道路的里程长短外，测试场景的丰富程度以及V2X配套建设的支持力度等也应在考量范围之内。

如是进行综合对比，各个城市“自动驾驶测试区”的优势与短板高下立判，一些虚有名头，但实际上并不具备实际功用的测试区则无所遁形。根据国内几大“国字号”“自动驾驶测试区”各自规划以及侧重点的不同，“自动驾驶测试区”的玩家大致可以分为以下几类。