作为世界上对质量要求最为严苛的汽车品牌之一，宝马在中国的供应商的本土化程度，一定程度上反应了中国汽车供应链的水平。

2019年7月中旬，一群汽车媒体人来到了华晨宝马铁西工厂，大多数人对于这个4A级工业旅游目的地已经熟悉得不能再熟悉。然而这一次，他们将会被邀请看到一些新的东西：

一座汽车工厂，对宏观经济意味着什么？对工业意味着什么？一辆汽车产品的背后，那个庞大的供应链意味着什么？

一

2003年5月，一大批德国人从富饶的巴伐利亚州首府慕尼黑来到了中国东北的老工业城市沈阳。彼时的沈阳，正在焦头烂额的国有企业下岗再就业的浪潮中艰难复原，中央政府刚刚提出了振兴东北的战略。

这些德国人的核心工作，是在“凋敝”的沈阳大东区，建设一座现代化的汽车工厂。

2003年，中国汽车市场刚刚迎来了第一轮“井喷”，销量同比增长70.73%，达到了215万辆。

尽管如此，彼时最受中国人欢迎的汽车依然还是捷达、桑塔纳等车型。德国人并不清楚，作为高端品牌的宝马，在这里能够卖出多少辆车。

在2018年结束的时候，中国沈阳，已经成为了宝马全球最大的制造基地。这一年，近49.2万辆宝马牌轿车源源不断地从沈阳被运到中国的消费者手中。

据华晨宝马提供的数据，该公司2018年的产值为1380亿元，纳税达到了310亿元。要知道，在2018年，整个沈阳市的财政收入刚刚达到720亿元。

当然了，这些数字仅仅是汽车制造业的一个缩影。