寒冬中，特斯拉的工厂动工了。1月7日，它的超级工厂在上海临港产业区正式开工建设，一期年生产规模就已达到25万辆纯电动整车，包括Model3、ModelY等系列车型，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。

这对于特斯拉而言意义重大，要知道，在2018年，特斯拉全年的交付量也不过24.5万辆。为了给上海的超级工厂站台，特斯拉首席执行官兼董事会主席马斯克也在1月6日从洛杉矶赶赴上海参加其开工仪式。可以说这个工厂是“让特斯拉成为真正的汽车公司”的关键。

与此同时，这个世界上最有名的电动车企业进入中国市场，也给它的学徒们——新造车企业们带来了不小的压力，造车窗口即将关闭。

奠基仪式图片来自东方IC

在世界汽车工业史上，特斯拉是个神奇的存在。它没有任何汽车制造的历史，凭借着颠覆性的思维制造了从未有过的产品，一下子成为了一匹黑马。

但一直以来，传统汽车企业对它又是敬畏，却又是嘲笑。在很长一段时间，特斯拉也的确有很多“槽点”，而这些主要集中在它的短板——生产制造上。而在中国这个庞大的消费市场上建立一家工厂，或许将让它成为马斯克期待的真正的汽车公司。

特斯拉需要新的持续的产能，这点毋庸置疑。

在2018年第二季度的最后一周，特斯拉终于实现了周产5000辆Model3电动轿车的目标，逐步走出产能低迷与投资人信心溃败的阴影。而在过去的很长时间里，特斯拉一直处在交付Model3的困境中。为此，马斯克激动不已。