旨在讨论全球汽车产业变革的“中国电动汽车百人会论坛(2019)”于1月11日至13日在北京钓鱼台国宾馆举行。在谈及中国电动汽车下一步发展时，多名专家均表示，虽然中国电动汽车的销量、增速还是全球市场份额都是全球第一，但在国外传统汽车强国和巨头已纷纷有所行动的情况下，中国要避免“起个大早、赶个晚集”，非常有必要尽早制定汽车全面电动化的时间表。

2018年，中国汽车销量28年来第一次整体下滑。根据乘联会的统计，2018年全年，中国乘用车批发量2323.7万台、同比下降4.0%。这意味着国内汽车快速普及的阶段已结束。

汽车产业整体下滑对国民经济的影响巨大。中国汽车工业协会常务副会长、国家科技进步奖评审专家董扬表示：汽车产业是各个制造业里面产值最大、产业链最长、相关的产业最多的一项，它对于技术、经济的影响非常大。一个汽车一般有两、三万个零件，全世界汽车的产量，现在接近一亿辆，保有量超过了10亿辆，相乘起来就是一个很大的数字，总体上能反映出汽车产业的规模。汽车产业对经济贡献也非常大，以中国为例，现在中国汽车产业的产业总产值超过9万亿，对于中国税收的贡献、就业的贡献都超过10%，对于中国整个社会商品零售总额，汽车占比也超过10%。

但在中国车市的寒冬中，电动车一枝独秀，支撑中国汽车行业销量整体平稳发展：即使是在行业大环境不利的情况下，电动车仍保持了较高的增速。根据乘联会的统计，2018年1-12月的新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%，高于2017年增速;中国连续四年稳居全球电动车销量、保有量第一。