[摘要]截至8月23日，北京市工商部门共检查线下电动车经营主体24652户次，累计关停无照经营主体204户，下架违规电动车（含商户自行下架）9536辆……

获悉学生开学后，有接送孩子需求的人们又开始购买电动自行车，购置过程中，人们发现电动车的速度降下来了，稳定性也提高了。在相关部门进行专项治理之后，电动车市场逐渐规范。

但规范的过程中还是有一些问题,近日多渠道调查走访了现有的电动车销售市场，发现确实有多家电动车销售网点已经停业，但是号称随时上牌的电动车在速度设计上还是有超速的情况，关门歇业的电动车销售店还有一些地下售卖，甚至改成了微商，而网上电动车售卖更是没有安全保障。

“国标、能上牌”,成为推销新卖点!

“55、25、48”，四天走访十几家电动自行车销售点时，听到的最多的数字。金沟河路一家自称经营了快十年的电动车销售门店里，老板向记者推销店内车辆时，戏称他对这一串数字背得比他媳妇儿的生日还熟悉。“我自己是哪天生的都经常忘，媳妇的生日偶尔忘，这个标准可是烂熟，每天都反复在嘴里唠叨！”

这三个数字出自工信部等部门制定的《电动自行车安全技术规范》，新国标对电动车最大限速为25公里/小时，限重为55公斤，电池不超过48伏，作为强制性国家标准，将于明年4月15日起正式实施。北京市治理超标电动车的配套政策也考虑了实际情况——市内的电动自行车数量巨大且多数超标——北京施行不符合国家标准的电动自行车3年过渡期政策，过渡期满后，超标电动自行车不得上道路行驶。

“不符合这个条件的，现在我们都不卖了，今后也不会再进货。”八角北路上，电动车销售门店的经营者看记者在看墙上挂着的大型电动摩托车海报，很遗憾地告诉记者，那款车已经不再销售，“您看看现在的新款吧，都是国标，从我这儿买完，骑上去旁边的交通队，分分钟就能上牌！充足电也都能跑六七十公里，还都是锂电池，自重轻，自己用还是挺方便的。”