[摘要]据21世纪经济报道记者统计，不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司，已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。

据21世纪经济报道记者统计，不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司，已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。

5月11日，总理参观丰田的氢燃料电池产品，让氢燃料电池（fcev）汽车“小火”了一把。21世纪经济报道记者了解到，目前，氢燃料电池车的发展正处在商业化初期。

5月20日，据科技日报报道，燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题，已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的联合研发团队攻克。

5月21日，上海市公布《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》，这是地方在氢燃料电池汽车方面的最新政策。

地方推动氢燃料电池汽车的应用，上市公司也没闲着。据21世纪经济报道记者统计，不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司，已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。

中国汽车工程学会受国家制造强国建设战略咨询委员会、工信部委托编制的《节能与新能源汽车技术路线图》（下称《路线图》）提出，到2020年氢燃料电池车应用5000辆，2025年应用5万辆，2030年达到百万辆规模。

那么，要想真正实现氢燃料电池车应用，最大的瓶颈是什么？