大众旗下西亚特品牌SOL征战国内新能源市场
大众集团旗下的西班牙品牌西亚特通过后门返回中国，因为它领先开发了E20X电动跨界车，拟以新品牌SOL的名义在中国销售。E20X拟于下半
大众集团旗下的西班牙品牌西亚特通过后门返回中国，因为它领先开发了E20X电动跨界车，拟以新品牌SOL的名义在中国销售。
E20X拟于下半年上市，将成为大众与江淮的合资企业生产的首款轿车，该车基于江淮汽车的S7跨界车。
大众集团中国区首席执行官海兹曼表示，西亚特支持E20X的开发，他在最近的北京车展现场说：“如果你仔细看这款车及其设计，包含了许多西亚特的基因。”
海兹曼表示会有更多SOL品牌的轿车上市，但他没有细说。他说：“我们的合资企业当然不会只有这一款车，但我们正在一起研究后续推出哪些车型。”
海兹曼表示E20X还没有定价，但根据欧洲NEDC的测试周期，电动续航里程超过300公里，它可帮助大众实现中国政府规定的新能源汽车产量比例，中国正努力转向零排放汽车体系。
每家独立的公司，如果要在中国市场销售汽车，明年起新能源车必须达到最低比例，即每销售10辆汽车，必须获得一分新能源积分。每销售一辆E20X可获得四分。
海兹曼表示西亚特特别适合SOL的目标，他说：“西亚特的优点是受年轻消费者喜爱，创新的设计尤其与中国年轻消费者匹配。”
被问及西亚特中否会全面回归中国时，他说：“我们看看西亚特的可能性吧。”
西亚特曾试图以原有品牌进入中国，但中国政府未批准，坚持采用新的本地品牌，两家公司最后决定采用西班牙文的读音SOL作为品牌名称。
西亚特品牌总监路卡德米罗在北京车展现场告诉《汽车新闻欧洲》记者，“这样可间接进入中国市场。”
西亚特的姐妹品牌斯柯达2005年起在中国上市，不久就成为斯柯达的最大市场。西亚特此后从欧洲向中国进口了少量汽车，但2015年起停止进口。
E20X拟于下半年上市，将成为大众与江淮的合资企业生产的首款轿车，该车基于江淮汽车的S7跨界车。
大众集团中国区首席执行官海兹曼表示，西亚特支持E20X的开发，他在最近的北京车展现场说：“如果你仔细看这款车及其设计，包含了许多西亚特的基因。”
海兹曼表示会有更多SOL品牌的轿车上市，但他没有细说。他说：“我们的合资企业当然不会只有这一款车，但我们正在一起研究后续推出哪些车型。”
海兹曼表示E20X还没有定价，但根据欧洲NEDC的测试周期，电动续航里程超过300公里，它可帮助大众实现中国政府规定的新能源汽车产量比例，中国正努力转向零排放汽车体系。
每家独立的公司，如果要在中国市场销售汽车，明年起新能源车必须达到最低比例，即每销售10辆汽车，必须获得一分新能源积分。每销售一辆E20X可获得四分。
海兹曼表示西亚特特别适合SOL的目标，他说：“西亚特的优点是受年轻消费者喜爱，创新的设计尤其与中国年轻消费者匹配。”
被问及西亚特中否会全面回归中国时，他说：“我们看看西亚特的可能性吧。”
西亚特曾试图以原有品牌进入中国，但中国政府未批准，坚持采用新的本地品牌，两家公司最后决定采用西班牙文的读音SOL作为品牌名称。
西亚特品牌总监路卡德米罗在北京车展现场告诉《汽车新闻欧洲》记者，“这样可间接进入中国市场。”
西亚特的姐妹品牌斯柯达2005年起在中国上市，不久就成为斯柯达的最大市场。西亚特此后从欧洲向中国进口了少量汽车，但2015年起停止进口。
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