日前，车和家创始人李想在接受媒体采访时表示，车和家准备两年的SEV项目已停止进行，同时其进军旧金山、巴黎分时租赁的计划也暂时搁置。这一消息距离其宣布完成30亿元B轮融资不到一周时间。

　　事实上，“车和家”暂停SEV项目早有征兆。今年1月份，业内陆续传出车和家取消了一些零部件制造商的关于SEV产品的订单。2月25日，自称车和家工作人员的内部人士在知乎上爆料，早在1月上旬，因法律、政策等原因，车和家暂停了一个项目，一些老员工和实习生因此被辞退。

　因法规而停止

　　在创业之初，车和家规划了两个整车项目：一个是SEV项目，即Smart Electric Vehicle，这一概念由车和家首创，目的是为了与市场传统的微型乘用车、低速代步车区隔开，摆脱这种相对低端的品牌形象；另一个是大型SUV项目。

资料显示，车和家研发的SEV按照欧洲L6e标准设计，续航里程约为100公里，时速不超过每小时45公里。按照当前的法律、政策，车和家力推的SEV其实属于低速电动车范畴。

　而在国内，低速电动车仍是游走在灰色地带的产品，政府尚无明确的法规、政策将低速电动车合法化。李想表示，车和家开始做首款电动汽车SEV时，认为国内能够在2016年完善低速电动车的相关法规。

　　此前，为了能让SEV项目顺利进行，车和家不得不将SEV送到能合法上路的欧洲及北美市场做分时租赁。2017年12月4日，李想在微博上表示：“SEV上路！我们即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务。共享汽车很好地解决了0-3公里/次的出行。”

　　到了2018年，行业内仍没有低速电动车合法化的消息。至此，李想也没有坚持进行下去，已生产的车型将会用到其他地方。

　　转向电动SUV

　　车和家工厂位于常州，一期投资20亿元，年产能为20万台，曾经用于生产SEV，目前车和家正在对生产线加以改造，未来将用于生产SUV。原本为SUV规划的第二基地，目前处于停滞状态。