“这对共享汽车的运营会有所启示吗？”

最近，杭州滨江区城管局希望控制单车数量。该监管局在当地地铁站等10个热点地区，放置30台监测仪，以检测单车数量。

这套检测仪是城管局联合一家做物联网的企业推出的饱和流量监测系统，通过捕捉共享单车释放的蓝牙信号来确定单车数量。

根据钱江晚报报道，每台检测仪能捕捉200米范围内的蓝牙信号，而且捕捉到的信息包括：车辆名称、MAC地址，以及采集信号的时间和次数。

其中车辆名称明确显示是哪家共享企业，MAC地址指的是每辆车上的蓝牙地址，每辆车对应一个MAC地址。

滨江城管局控制街头太多共享单车的方法是，先实地考察热点地区所需要车辆，通过该检测仪检测到单车数量，如果超过该地区所需车辆数，城管局会派出运维去核实。

比如在某地铁站四个出口，最多只能放置200辆单车，超过这个数，单车就会占据人行道、盲人道，那就需要把超额的单车挪走了。

但城管局并没有说明，超额的单车，应该挪走哪些、哪个品牌的单车，或是要求每家公司在每个地区应该投放的单车平均数量。

根据钱江晚报的报道，截至11月22日中午，滨江区的这检测系统显示，该地区内共有共享单车6.17万辆，超过此前各单车企业上报数据总量的3.8万辆。

通过捕捉蓝牙信号来监管共享单车的方式，此前在北京也有试过。

今年7月时，北京朝阳区试点的公共电子围栏，通过在应停区域内放置蓝牙传感器，检测半径50米范围内安装了蓝牙的共享单车停放状态。

当时，北京朝阳区政府称，如果单车自身不带蓝牙，就需要带上政府提供带蓝牙模块的车牌。但目前在北京街头并没有看到有相关的共享单车设置电子围栏，单车依然随处可停。

上述管理共享自行车的方案都基于蓝牙信号进行。现在有定位的共享单车，智能锁内基本含有蓝牙连接模块。

添加蓝牙模块的好处是减少开锁等待时间，低功耗，能避免减损电池的寿命。所以开锁一辆摩拜或ofo前，它们的应用会提醒你打开手机蓝牙会更畅快。

即使共享单车公司关闭智能锁的蓝牙功能，监管部门也能通过运营商来监控移动通信网络，因为每辆单车都通过移动通信网络开锁、关锁，类似手机SIM卡。