一个没买软件包的P7车主试完NGP，后悔了吗？

dedeadmin • 2021-03-12 17:20 • 新能源汽车 • 阅读 • 来源：电动邦

在11月份广州车展前夕，我们有机会体验到了小鹏NGP(NavigationGuidedPilot，自动导航辅助驾驶)的工程版，在元旦刚过，NGP经过内部93次的迭代后，已经变成了小鹏NGPBeta。

作为一个买了小鹏P7至尊版（硬件支持NGP），但是却没买软件包的车主，这一次体验了NGP以后，我还愿意再额外付费购买吗？此外，活动现场还找来了搭载NOA系统的Model3作为竞品车型参与对比，NGP会比NOA更加好用吗？

特斯拉的NOA表现如何？

作为最早推出高速自主辅助导航的品牌，NOA必然是所有车企要去对标的系统，而我们在Model3上体验下来，最大的感觉可以总结为一句话：速度很快，但是有些让人不放心。

在决策层面，NOA变道的灵活度与NGP几乎无异，变道时也很果断，但是提醒不够明显，且只有一个“噔噔”的提示声音，在120km/h的高速路上，这样的提示声音个人感觉对提醒车主集中注意力是不够的的。

同时，NOA获取道路限速信息依赖的是纯视觉，很多道路的限速其实是不准的，这就导致NOA可能会遇到突然减速的情况。

总结来说，由于NOA的提示比较少，这就会导致本身对车辆没有那么信任的驾驶员，不得不密切关注车辆的动作，在这里面包括了把不符合正常驾驶逻辑的动作手动修正回来，还需要时不时需要调整限速。

在体验小鹏NGP之前，需要先花5分钟看教学视频（不能跳过、不能快进），通过考试后才能使用此功能。整个视频的核心主旨就是在提醒驾驶员需要全程保持注意力，同时在不断强调：NGP不是自动驾驶！NGP不是自动驾驶！NGP不是自动驾驶！